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瑞博棋牌公司-艾力绅在高端路上又迈远了一步?没错,这就是i-MMD系统的实力

2020-01-09 08:57:44来源:bg娱乐官网

瑞博棋牌公司-艾力绅在高端路上又迈远了一步?没错,这就是i-MMD系统的实力

瑞博棋牌公司,今年1月至7月,国内mpv市场共售出79.42万辆,同比下降18.33%。尽管这一结果在很大程度上与汽车市场的整体环境有关,但对7座汽车mpv的外部需求从未减弱,越来越多的独立品牌推出了为满足中国人需求而开发的mpv车型。由此可见,不是国内消费者对mpv没有需求,而是在消费升级的趋势下,用户对型号的要求越来越高,但是能够满足用户需求的mpv型号并不多。

事实上,mpv市场的下滑主要集中在低端产品上,无论是数量还是销量,都呈现出下降趋势。相反,高端mpv车型越来越受欢迎,这无疑是一种消费升级的体验。然而,在高端mpv市场中,每种型号之间的受众群体非常不同,很少有型号能够完美地应对所有应用环境。然而,随着东风本田的亚历山德罗阿吉拉尔(Alessandro Aguilar)的到来,这种现象已经发生了变化。

前所未有的低油耗

就环境和习惯而言,mpv是最适合中国人的交通工具。然而,与其他车型相比,体积大、迎风面积大、车重高的mpv意味着比流线型设计、车身重量轻的汽车油耗更高。针对mpv车型的最大难点,许多品牌都拿出了节油专长——混合动力技术。对于混合动力,现在有两种形式,一种是phev插电式混合动力,另一种是hev混合动力。

虽然phev车型通常比hev车型具有更长范围的纯电动续航能力,但来自许多实际车主的反馈显示,由于购买phev车型后的各种条件,他们很少给车辆电池充电,这意味着他们实际上是phev名下的纯燃料车辆。在这种情况下,不仅燃油消耗水平达不到官方的名义水平,而且比燃油版本还要高,从而达不到节能减排的效果。

然而,东风本田Elishenrui Hybrid是国内市场上少数采用混合动力汽车混合动力技术的mpv车型之一。它搭载的本田i-mmd混合动力系统已广泛应用于销售的车辆,如cr-v混合动力,激发混合动力。电力系统不仅技术成熟,而且不需要充电就能获得强大的电力和高的燃油经济性,受到用户的高度赞扬。因此,该系统在2017年和2019年两次被评为沃德十大引擎。

本田,第三代i-mmd混合动力系统,是一系列经过改进和升级的部件,热效率高达40.6%。它安装在新Ailishenrui混合动力车型上,综合油耗仅为每百公里5.9升,与a0级汽车相同。这不仅是可观的,而且是前所未有的低在同一个级别的mpv模型。

购买i-mmd混合动力系统来交付汽车?

用户对混合动力系统最直接的印象是节约燃料。事实上,除了节省燃料外,混合动力系统在驾驶和行驶质量方面比燃料动力更明显。今年8月26日,北京理工大学电动汽车国家工程实验室在学校举行新闻发布会,发布东风本田i-mmd混合动力系统评估报告。报告认为i-mmd混合动力系统处于世界领先水平。

随着本田i-mmd混合动力系统的第三代,亚历山德罗混合动力(Alessandro Hybrid)的总最大功率为158kw,其功率输出相当于甚至超过约2.0t和3.0l汽油发动机的水平。然而,驱动电机的扭矩为315牛米,在起步和中低速阶段,由于电机的低速和高扭矩特性,车辆的动态响应相当快,这可以为爱丽舍宫的大车提供难得的轻快感,使驾驶更加悠闲舒适。

为了最大限度地保持动力系统在最有效的区间内运行,本田工程师为i-mmd系统设置了三种驱动模式:电动汽车、混合动力和直接发动机连接。在实际驾驶中,三种模式之间的切换非常频繁,驾驶计算机根据实际驾驶状态自动切换。更重要的是,尽管转换非常频繁,但它不会影响车辆的形状平稳性,并且车辆中的乘客难以察觉。

目前,车辆越来越轻,内部空间的利用率越来越高,所以机械零件的布局空间越来越小,油箱的容积无疑是最严重的阉割部分。这意味着当在拥堵已经成为常态的城市驾驶时,使用传统内燃机的汽车将会经历燃油消耗的显著增加,从而导致巡航里程的减少和加油频率的增加。本田i-mmd系统在更恶劣的工况下具有越来越明显的节能效果。Elysandri hybrid的单次加油可获得900公里的长续航里程,这与同类型车辆相比相当明显。

几年前,纯电动汽车被用户戏称为“电动爸爸”,因为三电系统缺乏稳定性,这使得不知道真相的人怀疑使用相同电池的混合动力汽车的稳定性。对于本田的i-mmd混合动力系统,这种担心是不必要的。纯电动汽车电池衰减明显的原因是其电池长期处于快速充电和快速放电的工作模式,这种工作状态是锂电池的天敌。以我们的手机为例。如果我们等很长时间没电,然后给手机完全充电,电池寿命将在一年内大大缩短,影响手机的电池寿命。

此外,大容量电池组通常需要数十万个电池。实际上,几乎不可能通过bms电池管理系统将如此大量的电池保持在一致的状态。当单个电池过度充电和过放电时,电池组的性能将受到极大影响,甚至安全也会受到威胁。

大容量电池组包含数千个电池单元。管理好每个电池并不容易。

另一方面,对于混合动力电动车辆,由于驱动计算机将根据系统运行期间的实际情况合理地管理电池的充电和放电水平,所以电池不会过充电和过放电。同时,由于电池容量不大,bms系统可以有效地管理每个电池单元。

(本田i-mmd混合动力系统可以通过切换多种驱动模式来保证电池的充放电水平,从而避免电池寿命的“缩水”。)

工程师们测试了一款累计里程超过20,000公里的cr-v混合动力汽车,结果表明它可以提供与新车相似甚至更低的油耗水平,这足以证明i-mmd混合动力系统具有良好的耐久性和可靠性。本田汽车的燃料版本是购买发动机来交付汽车,所以混合动力版本是购买i-mmd混合动力系统来交付汽车。

固有的高端品质

一些消费者可能认为安装i-mmd系统后,汽车的内部空间会受到电池系统的影响。事实上,这种担心完全没有必要。由于电池组的容量仅为1.4千瓦小时,体积也不大,根据本田毫米的概念,工程师们巧妙地将它放在前排座椅下,备用轮胎存放在前排座椅上,供汽油车型使用。这样,车辆的乘客舱空间和燃油箱容积将不会受到影响。

此外,作为东风本田面对高端市场推出的车型,Elyson在添加混合动力系统后更符合车型定位。首先,nvh的性能优于燃油版本,因为在i-mmd混合动力系统运行期间,发动机没有完全运行,电机和发动机一起工作的时间更长。

针对国内用户对nvh性能的苛刻要求,研发人员额外设计并升级了亚历山德罗混合动力车(Alessandro Hybrid),以提高车辆的安静度,创造纯电动汽车驾驶质感。例如,仪表板的隔音垫材料已经升级,仪表板下保护板的厚度已经增加,侧门内隔音材料的覆盖面积已经增加,侧面隔音玻璃已经更换,并且谐振器已经添加到18英寸轮毂中。

更值得一提的是,爱丽舍宫混合世界(Elyshenry Mixed World)第一次启动,整个系统还搭载了本田最新的研发成果——魔力感应门,这是本田funtec在智能领域技术升级的又一创新成果。与传统电动滑动门相比,魔法感应门可以通过原有的手势感应技术实现电动门的开启,进一步实现“人车智能对话”的体验,为用户提供更加亲密、便捷、智能的驾驶感受。

本田埃里森从2004年开始在日本上市。凭借奢华的设计和尖端的技术,它已将其竞争对手锁定在高端mpv车型上,如丰田爱尔发和日产埃尔格朗。东风本田全新的爱丽森混合动力,在i-mmd混合动力系统、魔法感应门黑色技术等本田最新技术的祝福下,不仅继承了爱丽森车型的高端传统,也让用户感受到新funtec技术带来的乐趣。9月11日,亚历山德罗·米格尔(Alessandro Miguel)在杭州正式上市,价格区间为294,800-328,800元,这意味着国内高端mpv市场可能需要洗牌。

文|博子

(这篇文章只是作者的个人观点,并不代表迪尔auto的立场。)

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